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柴油大型发电机组故障分析

编辑:杭州奔沃机电设备有限公司 时间:2016-01-30

柴油大型发电机组故障分析

     某台油机启动困难,某台油机排气老是冒黑烟,某台油机转速不稳,某台油机输出功率不足,某台油机烧轴瓦,某台油机飞车了,而发现者却感到束手无策。究其原因,其实并无多大高深的学问,而是由于油机的使用者缺乏经验积累。

     本维护案例集是长期积累的结果,在内容上注重突出柴油机常见故障分析、处理及日常维护等方面。由于本人维护经验还不全面,所以难免有不足之处,需要进一步补充完善,希望大家在学习、交流过程中,及时将意见、建议反馈,便于今后修订完善,共同提高。 

一、柴油机部分

案例一、柴油机不能启动

柴油机不能启动原因是多种多样的,主要有以下四点:1、启动系统。2、燃油系统。3、压缩冲程压力不足。4、环境温度影响

1、启动系统

故障分析

〈1〉启动电池电压低,实际容量不足〈显示电压为虚电压〉;

〈2〉启动电池电缆与马达接线错误;

〈3〉启动马达电磁开关故障;

〈4〉康明斯、卡勒比特、威尔逊等型号柴油机启动接触器故障;

〈5〉中集495柴油机启动马达“打齿”。

故障处理

〈1〉用万用表测量单体电池电压、充电器直流输出是否正常,检查铅酸电池液面高度,适时添加蒸馏水;

〈2〉拆卸马达,检调电磁开关内触点,如果触点烧坏,更换电磁开关;

〈3〉检查电池负极电缆是否接地〈机壳〉,接线错误,重新连接电缆即可;

〈4〉用万用表测量康明斯、卡勒比特、威尔逊柴油机启动接触器线圈阻值〈其阻值一般在几十欧姆〉,不正常则更换接触器;

〈5〉调整中集495柴油机启动马达外部中间螺钉到有力位置。

2、燃油系统

故障分析

燃油系统中漏入空气

故障处理

低压油管排空气方法:旋松喷油泵上放气螺塞,压动输油泵的手泵,至柴油溢出不带气泡为止,然后旋紧螺塞,并将手泵旋紧。高压油管排空气方法:逐一旋松喷油泵高压油管接头,启动柴油机,至每缸出油为止,然后旋紧高压油管接头。康明斯柴油机油路排空气方法与其它柴油机的不同之处,是其依靠启动柴油机来完成的。

3、压缩冲程压力不足

故障分析

〈1〉气门漏气;

〈2〉活塞环过度磨损。

故障处理

〈1〉拆卸气缸罩、气缸盖,检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封情况,若气门密封线不连续时,可用气门研砂研磨成至一条连续光滑的线;

〈2〉取出活塞,更换活塞环。

4、环境温度低影响

故障分析

〈1〉加热器故障;

〈2〉柴油过稠。

故障处理

〈1〉拆卸加热器侧盖,检查交流输入端连线、电压是否正常,如果正常,加热器坏,更换加热器;

〈2〉按比例往柴油添加煤油,或选用10号、20号、35号(数字表示凝点温度,10号轻柴油凝点为—10度)轻柴油不等。

案例二、 柴油机排气烟色不正常

柴油机带负载正常运行时,排气烟色一般为淡灰色,负载略重时,则可能为深灰色。这里排气烟色不正常是指:

1、排气冒黑烟;

2、排气冒白烟;

3、排气冒蓝烟。

1、排气冒黑烟〈表示柴油在燃烧室燃烧不完善〉

故障分析

〈1〉柴油机超负载运行;

〈2〉喷油器滴油,雾化不良;

〈3〉供油时间过早。

故障处理

〈1〉调整负载,使之在额定范围内;

〈2〉应在柴油机怠速运行时,逐一松开喷油器高压油管接头,以停止喷油器的喷油,观察排气的颜色:喷油器没有故障时,停止喷油后柴油机的转速会显著下降。喷油器有故障时,停止喷油后柴油机的转速变化很小,排气不冒黑烟,检调该喷油器;

〈3〉按说明书要求,检调供油提前角。

维护体会

对喷油器有如下要求:要有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角、喷雾良好。喷油终了能迅速停油、没有漏油、渗油现象。

2、排气冒白烟〈表示柴油滴在燃烧室未燃烧〉

故障分析

〈1〉气缸垫损坏;

〈2〉供油时间过迟;

〈3〉柴油中有水。

故障处理

〈1〉更换气缸垫;

〈2〉按说明书要求,检调供油提前角;

〈3〉安装燃油油水分离器。

维护体会

为使气缸得到良好密封,气缸盖与气缸体之间必须加气缸垫。气缸盖用螺栓紧固在气缸体上,拧紧螺栓时应有一定次序,即按由中央对称的向四周扩展的顺序分次进行,最后一次扭力扳手按说明书规定的扭矩值拧紧。拆卸螺栓反之。

3、排气冒蓝烟〈表明有机油串入燃烧室燃烧〉

故障分析

〈1〉油底壳机油油面过高;

〈2〉油环卡死在环槽内或断裂;

〈3〉连杆轴瓦与连杆轴颈间隙过大。

故障处理

〈1〉保持油底壳机油位于标尺静满刻度,可适时放掉一些机油;

〈2〉清理活塞环槽内积碳,更换油环;

〈3〉拆卸油底壳、连杆螺栓取出轴瓦,直观轴瓦表面是否有烧坏迹象,如果有,更换连杆轴瓦。


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